1. 為什么許多快遞公司開始漲價了？
2. clipaisl什么品牌？

為什么許多快遞公司開始漲價了？

其實快遞費用本來就應該提高，但是，漲價不應該拿散戶開刀，大客戶的成本才叫低廉，典型的賠本賺吆喝。現在的荒誕在于:有利潤的散戶，還要提高費用，而低到塵埃的大客戶，卻碰不得。合著是拿散戶補貼大客戶呢！你大客戶敢提到6塊錢一單不？

現在快遞服務不到位，和快遞費用低有直接關系，但根源不在于12元起步的散戶，而在于那些3塊錢一單的大客戶。

對于該問題，經濟觀察報記者賀泓源認為：近期，中通快遞在官方微信號“中通之聲”中稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，將調整快遞價格，次日，韻達速遞宣布，調整運價，再次日，有自媒體曝出圓通速遞跟漲，但即時被圓通否認。

運價看漲有著多重因素。第一，原材料上漲帶來了經營壓力。今年以來，原紙、紙箱、塑料、油墨等原材料價格一路飆升，對于流通中重要的生產資料瓦楞紙，9月1日~10日，瓦楞紙價格達到4748.3元/噸，創今年以來峰值。但有觀點認為原材料上漲被認為實際影響或有限，因電子面單應用比例超過90%，紙質面單占比不超過10%，而快遞物件紙張漲價實際對加盟商的影響要大于快遞公司。第二，人工成本上漲，中通認為“以往找一個操作工，大約兩三千，現在需要五六千。”第三，今年雙十一各快遞或將收獲較高的業務增幅，據菜鳥網絡預計，2016年阿里雙十一期間（一周左右）產生訂單量為6.57億件，預計今年為10億件以上，增速為52%。高業務量預期會造成運力資源緊張和臨時增加部分成本上升，也構成了快遞漲價底氣。

據記者走訪多家快遞加盟點發現，目前韻達、中通實際上運價暫未發生改變。價格的改變在于一線快遞圓通、申通快遞（申通）、順豐是否配合，截至目前，上述公司均對外宣稱沒有漲價計劃。對于快遞運價短期持平的現狀，企業共識是長期穩中有升。

名義上成本上漲，實際上是快到雙11了，乘火打劫，而且這幫二貨都是聯合起來漲價的，因為除了順豐，EMS，都是他們一伙的，順豐和郵政價格貴，對他們影響不是很大，所以，這幫貨漲價幅度只要不高于順豐，他們就不怕，所以，不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友，尼瑪服務上去了，漲價我們可以理解，要什么沒什么，不知道這幫傻逼要那樣！

因為價格競爭的時代已經快要結束了，未來快遞需要最求服務！想要服務品質的提升就必須要提高快遞員待遇，記得快捷快遞董事長說過一句話：不以提高派費為目的的漲價都是耍流氓！

服務

快遞行業是什么行業？其實就是普通服務類行業，但是現在已經脫離了服務行業的本質，普通客戶已經享受不到服務了，但是這不怪快遞員，快遞員每天都是時間緊任務重，忙的腳打后腦勺而且還基本全年無休，原來送快遞的時候和同事開玩笑還說：這都不敢有病，因為民營快遞基本上都是一個蘿卜一個坑，根本沒人替，想要快遞員提高服務也可以，需要收入成正比，現在派送一件快件也就1-1.2元左右，一天送200才收入200元左右，200票別說吃飯了，有時候連上衛生間都要打著電話給客戶打電話！如果派費提高到3元每天送70票就可以收入200元了，那服務品質肯定可以上去，工作時間還要縮短不少，什么上樓，說話溫柔等等都可以實現。

競爭客戶源基本結束

以前降低運費是為了大量爭奪客戶資源，讓大家熟悉自己的快遞，現在客戶資源競爭基本定型，普通散戶不會影響大數據，低價競爭主要為了數據量，為上市融資準備，大家回頭看一下，以前凡是優惠力度特別大的公司不是要融資就是要上市或者要做什么大動作，因為需要大量數據，現在這種競爭基本結束！

干線運輸壓力大

在以前大家是不是都沒聽過爆倉這個詞，這個是近幾年開始出現的，這個和網購數量增長直接關系，但是還有一個最重要的原因就是干線班車不夠，現在各個快遞公司班車基本都是滿載運輸，如果在增加數量那勢必就要投入大量的車輛以及費用，所以需要通過價格來控制流量！

總結：國內快遞費用增長是大勢所趨，是必然要發生的！

快遞費用的漲價應該是從民營快遞開始的！

最后問大家一個問題，現在快遞費用一般都是1公斤內10元，大家覺得漲價多少你能接受？是12、13還是15？

clipaisl什么品牌？

clipaisl是在國內非常不錯的開關品牌。clipaisl開關也就是廣州奇勝開關。奇勝開關插座是世界知名的開關插座品牌，它實用性強、性價比高、樣式多，因此廣受大家歡迎，在業內更是有口皆碑。clipaisl開關插座雖然價格在同類產品中較貴，但是安全質量有保障。

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